Удаление EGR

В моей практике не было ни одного положительного отзыва о клапане EGR (он же Exhaust gas recirculation, он же клапан рециркуляции выхлопных газов, ЕГР). Хотя многие и переоценивают его отрицательное влияние на двигатель.

Лично мое мнение, что его следует удалять прямо на въезде на постсоветское пространство, также как и сажевый (FAP, DPF) фильтр 🙂

Так что же это такое? Клапан EGR (егр) это электро либо механически открываемое окно между выпуском выхлопных газов и входом чистого (или не очень) воздуха, а если совсем просто, то мы сознательно или не осознанно заставляем автомобиль есть собственные «какашки» и называем это борьбой за экологию.

И именно так! Т.к. двигатель внутреннего сгорания работает не на топливе (!) а на воздухе (!). «ЭТО БРЕД» скажите Вы. но подумайте о том какой объем воздуха попадает в цилиндры а какой объем топлива?

На холостом ходу дизельного автомобиля в цилиндр двигателя попадает в 150 раз больше воздуха! А теперь ответьте сами на чем же работает двигатель?

Топливо нужно только для того, чтобы разогреть и, соответственно, увеличить давление воздуха на стенки цилиндра и толкнуть поршень.

И вот этот самый воздух и портит клапан рециркуляции (EGR), который, кстати, можно удалить в нашем сервисе, а так же, можно удалить сажевый фильтр и сделать чип тюнинг автомобиля.

Самое, на мой взгляд, плохое, это то, что с выхлопными газами попадает и сажа! Она оседает и остается на стенках всего впускного тракта : дроссельной заслонки, впускного коллектора, головке, клапанах. Она же (сажа) выводит из строя этот самый клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).

К слову, при сгорании европейского топлива сажи получается намного меньше да и автомобили, в большинстве, новее, поэтому и ездят автомобили за границей и не знают что такое КЛАПАН EGR.